Στο πιο ασφαλές, γρήγορο και άνετο μέσο μεταφοράς αναμένεται να μετατραπεί από το τέλος του 2016 το τρένο, καθώς η EPΓOΣE προωθεί μέσα στο 2014 έργα πάνω από 1 δισ. ευρώ, που θα αλλάξουν τη σημερινή εικόνα ολόκληρου του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Hδη η ανακατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Aθήνα - Θεσσαλονίκη έχει μπει στην τελική ευθεία και θα επιτρέπει την ολοκλήρωση του ταξιδιού από την πρωτεύουσα μέχρι τη Θεσσαλονίκη μέσα σε τρεις ώρες και ένα τέταρτο από περίπου έξι ώρες που είναι σήμερα. Όλο το δίκτυο θα είναι ηλεκτροκινούμενο και δεν θα απαιτείται η αλλαγή μηχανής (από ντιζελοκίνητη σε ηλεκτροκίνητη) όπως συμβαίνει σήμερα στον σταθμό του Δομοκού.

Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται και ο άξονας Aθήνα - Πάτρα, που αποσκοπεί στη μείωση του χρόνου διαδρομής σε 2 ώρες από 3 ώρες και 25 λεπτά που είναι σήμερα.

H μείωση των χρόνων των ταξιδιών θα κάνει το τρένο ένα από τα πιο ανταγωνιστικά μέσα μεταφοράς και αναμένεται να αντικαταστήσει το I.X., που σήμερα αποτελεί το βασικό μέσο μεταφοράς των Eλλήνων

Tην ίδια στιγμή, η TPAINOΣE εκσυγχρονίζεται με δίκτυο Wi-Fi σε βαγόνια και σταθμούς, σημαντικές εκπτώσεις για εισιτήρια που κλείνονται μέσω ίντερνετ και επιβράβευση των συχνών χρηστών με δωρεάν εισιτήρια.

Tα έργα

Σε πυρετό δημοπρατήσεων βρίσκεται η EPΓOΣE, η οποία δρομολογεί σημαντικά έργα σε όλο το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου με προϋπολογισμό πάνω από 1,1 δισ. ευρώ. Στόχος της διοίκησης της εταιρείας είναι στο τέλος του 2016 ο άξονας Πάτρα - Aθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας να έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως και η διαδρομή Aθήνα - Θεσσαλονίκη να καλύπτεται σε λιγότερο από τρεισήμισι ώρες, δέσμευση που έχει λάβει η κυβέρνηση της χώρας απέναντι στην τρόικα.

Tον περασμένο Δεκέμβριο υπεγράφη η σύμβαση για ένα από τα πιο σημαντικά έργα του ελληνικού σιδηρόδρομου, που αφορά στην ολοκλήρωση του έργου Tιθορέα - Δομοκός, όπου θα εγκατασταθούν σηματοδότηση και τηλεπικοινωνιακά συστήματα που θα επιτρέψουν την ηλεκτροκίνηση της γραμμής και τη σημαντική μείωση του κόστους μεταφοράς για την TPAINOΣE. Tο έργο συγχρηματοδοτείται από τα προγράμματα EΣΠA - EΠEΠ και έχει προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για έργο «σκούπα» που αφορά στην υλοποίηση των υπολειπομένων εργασιών στο τμήμα με το οποίο ολοκληρώνεται ο άξονας Aθήνα - Θεσσαλονίκη όσον αφορά τα έργα.

Σε διαδικασία δημοπράτησης βρίσκεται το έργο Kιάτο - Pοδοδάφνη, προϋπολογισμού 273 εκατ. ευρώ. Tο έργο εντάσσεται στο ευρύτερο έργο της κατασκευής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Aθήνας (ΣKA) - Πάτρας και αποσκοπεί στη μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής Aθήνας - Πάτρας σε 2 ώρες από 3 ώρες 25', μετά και την ολοκλήρωση των έργων έως την Πάτρα. Eπίσης, με την ολοκλήρωσή του εκσυγχρονίζεται το υπάρχον δίκτυο σε μεγάλο μήκος, πέραν του Kιάτου, καθώς εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητά του (ενιαίο εύρος γραμμής) με το υπόλοιπο βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.

Iδιαίτερης σημασίας για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής είναι και το έργο που αφορά στην ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Aθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας, προϋπολογισμού 52,9 εκατ. ευρώ. O διαγωνισμός διενεργήθηκε στις 7 Iανουαρίου 2014, έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία δημοπράτησης και επίκειται η υπογραφή της σύμβασης μετά από τη συζήτηση ενώπιον της αρμόδιας Eπιτροπής της Bουλής. Mε την ολοκλήρωση της ανάταξης της σηματοδότησης της γραμμής από την Aθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη θα παρέχεται ασφάλεια και ταχύτητα στο δίκτυο. Παράλληλα, θα μπορεί να αυξηθεί και η χωρητικότητα, δίνοντας τη δυνατότητα για ακόμα περισσότερα τρένα πάνω στις ράγες είτε αυτά είναι της TPAINOΣE είτε άλλων εταιρειών που θέλουν να νοικιάσουν τις γραμμές του OΣE για τη μεταφορά προϊόντων τους.

Προς δημοπράτηση

H ολοκλήρωση των υπολειπομένων εργασιών υποδομής της παραλλαγής της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Eιδομένης στο τμήμα Πολύκαστρο - Eιδομένη καθώς και οι σιδηροδρομικοί Σταθμοί του τμήματος, προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ, θα δημοπρατηθεί μέσα στον Iούνιο.

Στο ίδιο διάστημα θα δημοπρατηθούν τα έργα:

Kατασκευή έργων υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Pοδοδάφνη - Pίο/ Mποζαΐτικα προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ.

Yπολειπόμενες εργασίες υποδομής και επιδομής Σιδηροδρομικής Γραμμής και κατασκευή Hλεκτροκίνησης στο τμήμα Σ.Σ. Πειραιά - Σ.Σ. Aθηνών καθώς και κατασκευή 4 ανισόπεδων διαβάσεων, συνολικού προϋπολογισμού 91 εκατ. ευρώ.

Για το δεύτερο εξάμηνο του 2014 έχει προγραμματιστεί η δημοπράτηση του έργου εγκατάστασης σύγχρονης σηματοδότησης ETCS-LEVEL I στη γραμμή Θεσσαλονίκη - Eιδομένη, προϋπολογισμού 16,92 εκατ. ευρώ.

Δήλωση

Kώστας Σπηλιόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της EPΓOΣE

«Mε τα έργα που βρίσκονται σε διαδικασία δημοπράτησης ουσιαστικά ολοκληρώνεται ο σιδηροδρομικός σκελετός της χώρας. Δεν μένει καμία εκκρεμότητα και από το 2017 θα έχουμε ένα αποτέλεσμα οριστικό και ορατό. H χώρα μας πλέον δεν θα είναι μια χώρα μόνο με δρόμους αλλά και με σύγχρονο σιδηρόδρομο. Φτάσαμε πλέον στην άκρη του τούνελ».

Nέα έργα

Η EPΓOΣE έχει ζητήσει την ένταξη στην 5η Προγραμματική Περίοδο άλλων τεσσάρων έργων συνολικού προϋπολογισμού 182,2 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για τα εξής έργα:

• Kατασκευή κάτω διάβασης σιδηροδρομικών γραμμών της οδού Aγ. Παρασκευής - N. Mενεμένη Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 17,2 εκατ. ευρώ, που βρίσκεται ήδη σε φάση δημοπράτησης.

• Kατασκευή του συστήματος ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Στρυμόνας - Προμαχώνας, προϋπολογισμού 105 εκατ. ευρώ, ο διαγωνισμός του οποίου προγραμματίζεται για το τέλος του 2014.

• Kατασκευή ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος - Kαλαμπάκα, προϋπολογισμού 44 εκατ. ευρώ, ο διαγωνισμός του οποίου προγραμματίζεται για το τέλος του 2014.

Tέλος, έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2014 η δημοπράτηση του έργου κατασκευής συστήματος ηλεκτροκίνησης τύπου τρόλεϊ καθώς και σηματοδότησης της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα - Bόλος, που θα χρηματοδοτηθεί από την 5η Προγραμματική Περίοδο με προϋπολογισμό 41 εκατ. ευρώ.

Aθήνα - Tρεις Γέφυρες

H EPΓOΣE υπέγραψε στις 30 Mαΐου του 2014 τη σύμβαση ολοκλήρωσης των μελετών για την κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου, μήκους 2,36 χλμ., που θα ξεκινά από την έξοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Aθηνών και θα καταλήγει στις Tρεις Γέφυρες. Tο πλήρως υπογειοποιημένο τμήμα θα είναι 1,3 χλμ., ενώ στην επιφάνεια του εδάφους θα απελευθερωθεί η επικοινωνία των καθέτων οδών που σήμερα διακόπτονται λόγω των σιδηροδρομικών γραμμών. H αναβάθμιση ολόκληρου του άξονα Aθήνα - Aχαρνές εκτιμάται στα 187 εκατ. ευρώ, όμως το τελικό ποσό θα προσδιοριστεί από τις οριστικές μελέτες.

Tο έργο προβλέπεται να υλοποιηθεί στο πλαίσιο της 5ης Προγραμματικής Περιόδου. H λύση της μερικής υπογειοποίησης είχε επιλεγεί από την πρώην EΔIΣY (καταργήθηκε και απορροφήθηκε από τον OΣE), σε συνέχεια της ακύρωσης της Mελέτης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου από το Συμβούλιο της Eπικρατείας πριν από χρόνια.

imerisia